Mario Daud visitó NEC Radio y en diálogo con Miguel Abálsamo contó detalles del proyecto que impulsa el dragado del Canal Magdalena para aquellas embarcaciones que entran y salen del país a través del Río de la Plata.
“Hace 200 años el General Belgrano definió al Canal Magdalena, en aquel entonces llamado Canal Sur, como la vía natural de ingreso al Río de la Plata. Lamentablemente en la década del ‘90 se entregaron los puertos, los ríos y se acordó usar el Canal de Punta Indio, que tiene vía única y por lo tanto no pueden dos buques entrar y salir al mismo tiempo. El Canal Magdalena, en cambio, es doble vía”, aseguró.
Y continuó: “Anualmente por el Río Paraná pasan alrededor de 6000 buques, saquemos la cuenta de lo que da ese número dividido por 365 días. La cifra es enorme. Lamentablemente en la actualidad hay que ingresar a Uruguay, lo que significa que se debe pagar con la divisa fuerte, no con el peso. Ahora bien, ¿por qué las grandes cámaras empresarias siguen defendiendo la utilización del Canal de Punta Indio?”.
“Porque en el transcurso del viaje, por arte de magia, la producción se multiplica. Esa es la triste realidad. Si la Argentina evitara la evasión, la elusión y el contrabando en la minería y en exportaciones agropecuarias estaríamos hablando de 30 mil millones de dólares que ingresarían a las arcas del Estado anualmente”, sostuvo.
“Nosotros luchamos por la soberanía en cualquier ámbito y Provincia, con el gobernador Axel Kicillof a la cabeza, está dispuesto a hacerse cargo de los costos, no hace falta una ayuda económica de Nación, pero sí se necesita la habilitación del Gobierno nacional”, manifestó.
“Durante la gestión de Alberto Fernández hubo un anuncio para la licitación del dragado del Canal de Magdalena. Sabíamos que iba al fracaso porque se llama a una licitación internacional en peso nacional. De hecho, no hubo oferentes y quedó desierta la licitación”, añadió.
“El Gobierno nacional, que está regalando todo, incluso la hidrovía, no tiene interés. De hecho, se está hablando de que va a ser EEUU el que administre este punto tan importante comercialmente hablando”, cerró Daud.
