Miguel Aguilar confirmó que el nuevo cuadro tarifario para el transporte de cereales y oleaginosas ya se encuentra vigente luego de una extensa negociación. Además, aseguró que se mantienen los acuerdos para priorizar a los camioneros locales en las cargas de fertilizantes y planteó la necesidad de contar con una playa para ordenar la espera de vehículos.
Charlando con Fede Cañadas en “Esta Mañana”, por NEC Radio 98.3 del Multimedio NQ, Miguel Aguilar, referente de ATCADE, confirmó un incremento del 16% en la tarifa del transporte de cereales y oleaginosas, luego de una reunión que calificó como una de las más tensas de los últimos tiempos.
“Dentro de todo estamos conformes. Pudimos incrementar nuevamente el cuadro tarifario”, expresó Aguilar.
Según explicó, los estudios de costos presentados por las entidades transportistas mostraban porcentajes superiores al finalmente acordado. En el caso de ATCADE, el cálculo se ubicaba en torno al 18,20%, mientras que otras organizaciones también manejaban cifras cercanas al 17% y 18%.
Una negociación con fuertes diferencias
Aguilar relató que la discusión comenzó a endurecerse cuando desde Coninagro apareció una propuesta de actualización cercana al 8%.
“Ahí pegué el grito en el cielo. ¿Desde cuándo Coninagro nos tiene que hacer los costos a nosotros?”, cuestionó.
El dirigente sostuvo que los números presentados por las entidades transportistas se encuentran respaldados por estudios y remarcó que no se trataba de porcentajes definidos de manera arbitraria.
“Gran parte de los costos que presentamos están avalados por universidades”, afirmó.
La diferencia entre las partes derivó en varios cuartos intermedios y en una reunión con discusiones intensas.
“Hacía tiempo que no se veía una reunión tan dura, tan acalorada y tan cruzada”, describió.
El Ministerio terminó definiendo el 16%
Ante la imposibilidad de alcanzar un acuerdo directo, finalmente intervino el Ministerio de Transporte.
Según Aguilar, existía la intención de evitar nuevos conflictos en las rutas y en la actividad del sector, por lo que el organismo terminó definiendo una actualización del 16%.
“Nos vinimos con un 16% y la verdad que estamos contentos”, señaló.
La nueva tarifa, confirmó, ya se encuentra vigente.
Desde ATCADE comenzaron a acercar el acta firmada y el nuevo cuadro tarifario a distintos acopios y cargadores para que los valores comiencen a aplicarse.
“Los puntos que se pierden después no se recuperan”
Aguilar remarcó que uno de los principales objetivos de la negociación fue evitar seguir acumulando diferencias entre los costos reales del transporte y las tarifas reconocidas.
Según explicó, resignar pequeños porcentajes en cada reunión termina generando una diferencia mucho mayor a lo largo del año.
“Si por no tener conflicto terminás cediendo tres, cuatro o cinco puntos, después esos puntos se van acumulando y no los recuperás más”, sostuvo.
Por eso defendió la necesidad de mantener una postura firme en cada negociación.
La actualización llega además en un momento importante, con la nueva cosecha cada vez más cerca y una mayor demanda de transporte prevista para los próximos meses.
La prioridad en fertilizantes seguirá siendo local
Durante la misma entrevista, Aguilar también se refirió a la operatoria vinculada con los fertilizantes y confirmó que los transportistas locales mantienen prioridad para acceder a esas cargas.
“La prioridad es para el transporte local”, aseguró.
El referente de ATCADE explicó que se trata de acuerdos alcanzados hace tiempo con los cargadores y que actualmente continúan vigentes.
El objetivo es garantizar que parte importante del movimiento generado alrededor del puerto también tenga impacto directo sobre los camioneros de la zona.
Qué pasó con los camiones sobre avenida 59
Aguilar fue consultado además por la concentración de camiones registrada durante la jornada anterior sobre avenida 59.
El dirigente aclaró que ATCADE no estaba llevando adelante aquella medida, ya que sus representantes se encontraban participando de la negociación tarifaria en el Ministerio de Transporte.
“No, nosotros estábamos en el Ministerio”, afirmó.
Sí reconoció que transportistas vinculados con la entidad se encontraban en el lugar colaborando con la situación.
La acumulación de vehículos pesados estuvo relacionada con dificultades dentro de la operatoria de fertilizantes y generó una extensa fila sobre uno de los principales accesos hacia el sector portuario.
Una playa de camiones como posible solución
Aguilar consideró que este tipo de situaciones vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de contar con un espacio específico para la espera de los transportistas.
Las condiciones climáticas, señaló, muchas veces reducen las ventanas disponibles para cargar.
“Venimos con dos días buenos y dos días de lluvia, entonces hay que aprovechar a cargar”, explicó.
En ese contexto, planteó que sería importante habilitar una playa de camiones que permita ordenar el tránsito cuando se produzcan demoras o una fuerte concentración de vehículos.
La propuesta sería que el costo de ese espacio sea asumido por la empresa responsable de la operatoria.
“Tenemos tiempo para discutir y resolver que se habilite una playa y que se hagan cargo de los costos. Ahí estaríamos bárbaros”, afirmó.
Un nuevo escenario antes de la cosecha
Con el aumento del 16% ya vigente y la continuidad de los acuerdos para priorizar al transporte local en fertilizantes, Aguilar consideró que el sector llega con mejores condiciones al próximo período de mayor actividad.
El dirigente adelantó además que ATCADE trabaja sobre otras iniciativas que serán anunciadas próximamente.
Por ahora, la principal novedad es concreta: el nuevo cuadro tarifario ya comenzó a regir, mientras el sector continúa reclamando mejores condiciones logísticas para acompañar el crecimiento de la operatoria portuaria.
