Jesica Salvini, para muchos una desconocida, para el Mundo de la ACTC una vanguardista, esa que rompió estereotipos de género y que se metió en un lugar donde las mujeres estaban para otras cosa. Luego de haber empezado chequeando neumáticos, la ingeniera mecánica es una de las cabezas importantes del equipo de Tomás Abdala, junto a su maestro Marcelo Raffo, en el que está Juan Bautista De Benedictis.
La llegada de ésta mujer al automivilismo no fue casualidad, sí una causalidad producida por su papá, un fanáticos de los fierros, por eso al momento de elegir una carrera universitaria para estudiar no le fue complicado. “Fue una elección fácil, yo fui fierrera toda mi vida y mi papá me llevaba a ver todas las carreras. Ya lo tenía muy incorporado”, dijo Jesica en “Arriba Piqueros” de Nec Radio FM 98.3.
Más allá de la pasión y el gusto por el automovilismo, en particular por el TC, hincha de Chevrolet de pequeña y admiradora de Guillermo Ortelli, la ingeniera manifestó que “cuando empecé a estudiar no pensaba que me iba a poder dedicar a esto, porque veía que era un Mundo muy de hombres. En aquel momento que yo había empezado a estudiar, hace como quince años, mucho más”.
Estudiante y recibida en el Instituo Tecnológico de Buenos Aires, no dudó en ingresar y especializarse en la automotriz, donde los coordinadores de esa rama son Federico Raffo y Claudio Bonadeo. “En la Universidad empezamos con proyectos de armar un auto de carrera y ahí me fui metiendo, como vieron que me gustaba mucho eso, me fueron llevando, y con Claudio comencé en la Clase 3 del TN y con Federico en las categorías de la ACTC”, dijo la joven profesional.
Al contrario de lo que uno pudiera suponer, a la hora de ver cómo se podría insertar una piba dentro de un lugar de varones, para ella nunca fue un problema el hecho de ser mujer. “Cuando estás en este puesto tenés que animarte a tomar decisiones. Nadie me dijo córrete que no sabés porque sos mujer. Cuando yo empecé no había nadie, pero de a poco se van sumando, ya hay dos chicas más ingenieras que están trabajando, así que de a poco se va ganando espacio. Me llena de orgullo y emoción que me contacten chicas que me dicen “yo quiero hacer lo mismo que vos”. Cuando comencé ir a las carreras fui chequeando neumáticos”.
Su puesto es neurálgico ya que se tiene que tener mucha coordinación, porque hay poquito tiempo en las carreras. “Pero con el tiempo vas aprendiendo y tomando tus propias decisiones”, le dijo muy suelta de cuerpo a Alejandro Beltrán en Nec Radio.
Como nadie nace sabiendo y aún con el aprender encima, la cuestión empírica sirve de mucho. “Cuando aún no estaba a cargo en el puesto y me tocaba otro lugar, lo que hacía era ver y pensar qué resolvería yo, y después comparaba con lo que había hecho quien estaba a cargo”, relató quien hoy comparte equipo con Johnnito.
A propósito del necochense, Jesica dijo que “es un lujo trabajar con un piloto como Juan Bautista”, argumentando por la profesionalidad con la cuál lo hace.
El maestro Raffo
Cuando nombra a Federico Raffo lo hace con un inmenso respeto, tanto como su admiración hacia él. “Es una persona que tiene mucha paciencia para explicarte por qué se tomó esa decisión técnica, se toma todo el tiempo para ello”. Además le reconoció una aptitud que pocos tienen. “Tuvo la capacidad de dejarme tomar decisiones, evaluándome para ver cómo lo hacía. Es buenísimo trabajar con personas que tengan la capacidad de delegar”, declaró quién éste fin de semana vivirá uno de los últimos de su temporada en el TC.
Una chance única
Algunos dicen que las cosas no llegan por casualidad, sí no por buscarlas. Bien vale este ejemplo para Jesica. “Hace tiempo que tenía la idea de seguir formándome en otro país, particularmente en Inglaterra, a la que considero la meca del automovilismo mundial, donde tienen varias universidades y maestrías bien específicas en lo que es ingeniería en competición. Yo había comenzado mí proceso de postulación en una universidad de las que considero de las más importante en el tema. Luego me llega el rumor que se abrió nuevamente las becas con el nuevo Presidente de la FIA, que era para en la misma Universidad que me había inscripto, así que me dije no tengo nada que perder y me postulé”, explicó la Ingeniera mecánica.
Después de presentar el trabajo final, llegó un momento culmine para Jesica. “Me evaluaron un panel de integrantes de la FIA, de gente muy importante, por citar al jefe de seguridad y el de logística de la misma, gente que tiene mucho experiencia dentro del ámbito del automovilismo como el jefe de la Fórmula E, o por ejemplo un Ingeniero que estuvo durante mucho tiempo en la Fórmula 1. Cuando me pasaron la lista me puse a investigarlos y dije “guau”, cómo hago para impresionar a esta gente. Así que muchos nervios”.
A la hora de como empezar a elaborar ese trabajo, fue todo un desafío. “Nosotros tenemos un automovilismo muy tradicional, así que me pidieron hacer sobre lo que se viene, que es la transmisión energética. Tuve que investigar por dónde va el automovilismo en el Mundo, que fue muy interesante, pero muy complejo. Por suerte estuvo muy bueno, les gustó y me terminaron eligiendo a mí”, cerró Jesica, la piba desconocida, que hoy es una referente máxima en el automovilismo, la cuál es un ejemplo para muchas ingenieras.
