La concejal de Fuerza Patria explicó el proyecto aprobado por el Concejo Deliberante para que determinadas calles de tierra sean consideradas de alto tránsito y reciban un mantenimiento más frecuente. La iniciativa apunta especialmente a aquellas vías que los vecinos deben utilizar para cumplir con la prohibición de giro a la izquierda en avenidas.
La concejal de Fuerza Patria Evangelina Almada explicó los alcances del proyecto impulsado en el Concejo Deliberante para mejorar el mantenimiento de las calles de tierra que, a partir de la prohibición de girar a la izquierda en las avenidas, comenzaron a recibir un mayor flujo de vehículos.
Durante una entrevista en “Esta Mañana”, Almada señaló que la prohibición responde a una normativa nacional a la que el municipio adhirió mediante una ordenanza en 2024, pero remarcó que la realidad de Necochea y Quequén presenta una particularidad: una gran cantidad de las calles alternativas continúan siendo de tierra y se encuentran en malas condiciones.
“Si se va a exigir una norma, que está bien que se cumpla porque busca ordenar el tránsito y evitar accidentes, también hay que garantizar que las calles por las que obligatoriamente tiene que circular la gente estén en condiciones”, expresó.
El problema de las calles alternativas
Almada explicó que un conductor que circula por una avenida y necesita dirigirse hacia el lado izquierdo debe continuar su recorrido, girar hacia la derecha y completar la vuelta a la manzana.
El inconveniente aparece cuando las calles laterales y perpendiculares son de tierra y presentan pozos, barro o un fuerte deterioro.
“Tenemos muchísimas calles de tierra y no están en buen estado. Es algo que hay que reconocer. Yo misma vivo sobre una calle de tierra y conozco perfectamente la problemática”, sostuvo.
La edil indicó que el bloque recibió numerosos reclamos de vecinos que comenzaron a utilizar arterias por las que anteriormente prácticamente no circulaban.
“Una persona que está acostumbrada a su barrio ya sabe por dónde pasar y a qué velocidad, pero ahora hay vecinos que obligadamente tienen que ingresar a esas calles para no cometer una infracción”, señaló.
Considerarlas calles de alto tránsito
La propuesta presentada por Almada apunta a que esas arterias reciban una categoría diferencial dentro del esquema municipal de mantenimiento.
La idea es que sean consideradas calles de alto tránsito debido al aumento de vehículos provocado por la nueva modalidad de circulación.
“Si antes pasaban solamente los autos del barrio y ahora obligadamente tienen que pasar muchísimos más, el deterioro va a ser mucho más rápido”, explicó.
El proyecto también incluye las calles donde existen establecimientos educativos y centros de salud, entendiendo que reciben naturalmente un flujo vehicular superior al de otras arterias.
“Pedimos que el arreglo y mantenimiento sea mucho más frecuente en esos lugares”, afirmó.
De ordenanza a resolución
Almada contó que inicialmente presentó la iniciativa como un proyecto de ordenanza.
Sin embargo, durante su tratamiento en comisión, los demás bloques solicitaron modificarlo y convertirlo en un proyecto de resolución para conseguir el acompañamiento general del cuerpo legislativo.
“Accedí porque nuestra intención es llevar los expedientes al recinto con consenso. En el medio están los vecinos, que son quienes hicieron el reclamo y a quienes tenemos que darles una respuesta”, manifestó.
La concejal sostuvo que el objetivo es que el Ejecutivo tenga en cuenta la solicitud del Concejo Deliberante y pueda aplicarla cuanto antes.
“Nosotros veríamos con muy buenos ojos que se implemente inmediatamente porque el reclamo es hoy y la gente tiene que pasar hoy por esas calles”, remarcó.
La falta de pavimentación
La edil reconoció que el municipio enfrenta una problemática de fondo vinculada con la enorme cantidad de arterias sin pavimentar.
También señaló que hace años no se desarrolla un plan integral de asfalto para distintos sectores del distrito.
Mencionó como una de las últimas obras importantes la pavimentación de avenida 58 entre 75 y 91, aunque advirtió que alrededor de numerosas avenidas continúan existiendo calles de tierra.
“Se necesitan verdaderamente obras de pavimentación porque no hay máquinas que alcancen para mantener semejante cantidad de calles”, aseguró.
Entre los sectores mencionados durante la entrevista aparecieron avenida Lobería y 578 en Quequén, además de distintos tramos de las avenidas 42 y 43 en Necochea.
¿Dónde se puede girar a la izquierda?
Almada también se refirió a la confusión generada entre los vecinos respecto de los lugares donde actualmente está permitido realizar el giro.
Explicó que existe una excepción clara en las intersecciones que cuentan con un semáforo específico y una flecha verde que habilita la maniobra.
Como ejemplos mencionó algunos cruces de avenida 75 y 42, avenida 75 y 58 y avenida 59 y 74.
Sin embargo, cuestionó que no exista información oficial suficientemente clara respecto de una eventual decisión de no aplicar multas en algunas avenidas donde las calles alternativas se encuentran deterioradas.
“La población no tiene que adivinar dónde puede doblar y dónde no. Si existe una decisión política de no multar en determinados lugares, tiene que ser comunicada oficialmente”, advirtió.
“El vecino tiene que saber dónde puede y dónde no”
La concejal señaló que cualquier flexibilización o cambio en la aplicación de la normativa debe ser informado previamente.
De lo contrario, sostuvo, un inspector continúa teniendo herramientas para labrar una infracción ante un giro prohibido.
“La población es la primera que tiene que estar informada. Si eso no fue comunicado públicamente, nosotros entendemos que la norma continúa vigente”, expresó.
Finalmente, Almada insistió en que el proyecto busca compatibilizar dos necesidades: mejorar la seguridad vial y evitar que el cumplimiento de una norma obligue a los vecinos a circular por calles prácticamente intransitables.
“Entendemos las dificultades de presupuesto, máquinas y personal, pero también tenemos que entender al ciudadano. Por eso pedimos que haya calles que sean consideradas prioritarias por el flujo de tránsito que reciben”, concluyó.
