La concejal Evangelina Almada explicó los cambios introducidos luego de dos licitaciones desiertas. El nuevo esquema reduce las exigencias para atraer empresas, mantiene la continuidad de los trabajadores y establece que la tarifa, las frecuencias, la cantidad y antigüedad de las unidades tendrán incidencia en el puntaje de cada propuesta. El Concejo prevé tratar el pliego este jueves.
Charlando con Fede Cañadas en “Esta Mañana”, por NEC Radio 98.3 del Multimedio NQ, la concejal de Fuerza Patria Evangelina Almada analizó el nuevo pliego para concesionar el transporte público de Necochea y Quequén y aseguró que el principal objetivo es conseguir competencia después de dos llamados en los que no se presentó ninguna empresa.
La edil reconoció que las exigencias fueron reducidas respecto de las licitaciones anteriores para intentar que el servicio resulte más atractivo para potenciales inversores. “Todas las exigencias que habíamos tenido en las dos primeras licitaciones lamentablemente han ido bajando en pos de que se puedan presentar más empresas”, señaló.
El proyecto establece una concesión por 20 años, cuatro líneas obligatorias y cinco optativas, además de una flota mínima de 16 unidades.
Cuatro líneas serán obligatorias
El esquema contempla como obligatorias las líneas 502, 510, 511 y 512, mientras que las 513, 514, 515, 517 y 518 podrán incorporarse de manera optativa y otorgarán mayor puntaje a quienes amplíen la cobertura.
Almada explicó que, aunque existen modificaciones en determinados recorridos, la intención es garantizar la cobertura de la ciudad.
“Se mantienen cuatro líneas básicas y está garantizado que esté toda la ciudad cubierta”, afirmó.
El nuevo pliego fija además un mínimo de 16 colectivos y un máximo de 30. Las unidades deberán cumplir las condiciones técnicas y de seguridad establecidas y la antigüedad también será considerada al momento de evaluar las ofertas.
“El servicio que tenemos hoy es muy malo”
Almada fue especialmente crítica con la prestación actual.
Señaló que los problemas mecánicos y la falta de unidades terminan afectando las frecuencias y los horarios y sostuvo que, en ocasiones, los propios trabajadores deben recurrir a sacar repuestos de un colectivo para poder mantener otro en funcionamiento.
“Los trabajadores muchas veces no es que no quieran respetar la frecuencia. Tienen que sacarle un repuesto a uno para ponérselo al otro”, expresó.
La concejal mencionó unidades en malas condiciones, inconvenientes durante el invierno, roturas y demoras que terminan repercutiendo directamente sobre quienes dependen del transporte para llegar a sus trabajos.
“El servicio local es muy malo, por no decir malísimo”, afirmó.
La situación de los trabajadores, uno de los puntos centrales
Uno de los aspectos que Almada remarcó fue la necesidad de proteger las fuentes laborales.
La edil señaló que los choferes vienen atravesando desde hace tiempo problemas para percibir sus salarios en término, con pagos fraccionados y dificultades que también alcanzaron al aguinaldo.
“Cuando cobrás de a puchitos no te podés organizar”, sostuvo al describir las consecuencias que genera para una familia no conocer cuándo contará con el salario completo.
El borrador del nuevo pliego establece que el futuro concesionario deberá incorporar al personal comprendido de la concesión anterior, reconociendo su antigüedad.
Almada afirmó que esa continuidad constituye una prioridad para su bloque.
“Queremos proteger a los trabajadores y también a los usuarios”, manifestó.
La tarifa también otorgará puntos
El valor inicial del boleto será otro elemento importante dentro de la competencia.
Cada empresa podrá presentar su propuesta tarifaria acompañada de los correspondientes estudios de costos y ese valor tendrá incidencia sobre el puntaje final. Una oferta más económica obtendrá una valoración favorable, aunque también se ponderarán la cantidad de líneas, frecuencias y características de la flota.
Almada señaló que dentro del Concejo hubo discusiones sobre este punto porque desde su espacio consideran que la determinación del boleto debe conservar intervención legislativa.
“El que mejor propuesta presente va a tener mayor puntaje que quien pone un boleto caro”, explicó.
Esperan que haya empresas de afuera
Después de dos licitaciones desiertas, existe expectativa alrededor de esta tercera configuración del servicio.
Almada señaló que manejan la posibilidad de que una o dos empresas de otras ciudades se presenten a competir.
“Lo que más deseo es que haya muchas empresas que se presenten”, sostuvo.
También aparece nuevamente en escena la actual prestadora. Transportes Necochea confirmó públicamente que adquirirá el pliego y que existe intención de evaluar una presentación, aunque condicionó la decisión definitiva a las condiciones finales de la licitación.
Críticas por la falta de inversión
La posibilidad de que la actual empresa vuelva a competir también abrió cuestionamientos.
Almada consideró que durante años faltaron inversiones suficientes para sostener la flota y puso el foco tanto en la administración empresarial como en los controles realizados sobre los subsidios.
“En algún momento tuvieron subsidios de todos lados y tampoco invirtieron”, cuestionó.
Según relató, trabajadores de la propia empresa le describieron cómo los talleres pasaron de contar con stock permanente de repuestos y baterías a funcionar prácticamente “en el día a día”.
El pliego llega al Concejo
Después de varias reuniones entre el Ejecutivo y los bloques políticos, el expediente quedó encaminado para llegar a la sesión ordinaria de este jueves 22 de octubre.
Las partes habían alcanzado durante la última semana un alto nivel de acuerdo sobre la nueva estructura.
La actual concesión, mientras tanto, continúa mediante una prórroga de 150 días, que se extenderá hasta fines de febrero o hasta que comience efectivamente a prestar servicio el futuro adjudicatario.
Después de dos intentos sin oferentes, el nuevo pliego busca así bajar las barreras de ingreso sin resignar dos objetivos que Almada consideró centrales: preservar las fuentes de trabajo y conseguir un servicio más seguro y previsible para los pasajeros.
